液壓元件的系統(tǒng)形式

  到目前為止，液壓元件逐漸實(shí)現(xiàn)了系列化標(biāo)準(zhǔn)化，它的質(zhì)量，品種，規(guī)格，甚至是性能都有了比較穩(wěn)定的提升，尤其目前采用電子技術(shù)伺服技術(shù)等技術(shù)工藝之后，液壓系統(tǒng)的能量更是得到了明顯的提升。目前液壓元件在軍事工業(yè)和經(jīng)濟(jì)方面都發(fā)揮出了起到了重大的作用，從不同的方面出發(fā)，我們可以把液壓元件分為不同的形式，今天就由小編來(lái)為大家簡(jiǎn)單的介紹一番。

  按照油液的循環(huán)方式，液壓系統(tǒng)可以分為閉式系統(tǒng)以及開(kāi)式系統(tǒng)，其中開(kāi)式系統(tǒng)指的是液壓泵，可以從油箱中吸收油。油在經(jīng)過(guò)多個(gè)控制閥之后用來(lái)驅(qū)動(dòng)液壓執(zhí)行元件回油之后再經(jīng)過(guò)換向閥回到油箱中，這種開(kāi)式系統(tǒng)結(jié)構(gòu)較為簡(jiǎn)單，能夠很好的發(fā)揮出油箱的沉淀雜質(zhì)和散熱的能力，但是由于油液經(jīng)常會(huì)跟空氣所接觸，使得外界的空氣更容易滲入液壓系統(tǒng)之中，導(dǎo)致液壓機(jī)構(gòu)運(yùn)動(dòng)過(guò)程中不平穩(wěn)。開(kāi)式系統(tǒng)的油箱比較大，油泵的自吸性能比較好，而在閉式系統(tǒng)之中，液壓泵的進(jìn)油管直接是跟實(shí)行元件的回油管相互連接，工作的液體在系統(tǒng)中的管路能夠達(dá)到封閉循環(huán)的作用。

  閉式結(jié)構(gòu)的結(jié)比較緊湊跟空氣所接觸的面積小空氣不容易滲入液壓系統(tǒng)之中，所以在傳動(dòng)過(guò)程中非常的平穩(wěn)，工作機(jī)構(gòu)的變向以及換向是依靠馬達(dá)的變量機(jī)構(gòu)來(lái)實(shí)現(xiàn)的，避開(kāi)了開(kāi)式系統(tǒng)在換向過(guò)程中可能導(dǎo)致的液壓沖擊和能量的損耗。不過(guò)閉式系統(tǒng)其比較復(fù)雜，由于沒(méi)有油箱，油液的散熱和過(guò)濾條件都比較差，為了彌補(bǔ)系統(tǒng)中可能會(huì)出現(xiàn)泄漏，通常需要安裝一個(gè)小流量的補(bǔ)油泵和油箱。

  按向執(zhí)行元件供油方式的不同，可分為串聯(lián)系統(tǒng)和并聯(lián)系統(tǒng)。串聯(lián)系統(tǒng)中，上一個(gè)執(zhí)行元件的回油即為下一個(gè)執(zhí)行元件的進(jìn)油，每通過(guò)一個(gè)執(zhí)行元件壓力就要降低一次。在串聯(lián)系統(tǒng)中，當(dāng)主泵向多路閥控制的各執(zhí)行元件供油時(shí)，只要液壓泵的出口壓力足夠，便可以實(shí)現(xiàn)各執(zhí)行元件的運(yùn)動(dòng)的復(fù)合。但由于執(zhí)行元件的壓力是疊加的，所以克服外載能力將隨執(zhí)行元件數(shù)量的增加而降低。

  液壓系統(tǒng)性能的好壞，除滿足使用功能要求外，應(yīng)從液壓系統(tǒng)的效率、功率利用、調(diào)速范圍和微調(diào)特性、振動(dòng)和噪聲以及系統(tǒng)的安裝和調(diào)試是否方便可靠等方面進(jìn)行。